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威廉二世在给尼古拉的信中，称尼古拉为“太平洋皇帝”
。
取消流放西伯利亚本来是好事。
运送火车的渡轮是个甲板上铺满铁轨的巨大平板船，火车车厢被蒸汽机依次拖上甲板，然后在破冰船的护送下向对岸驶去，整个过程大约需要4个小时。
工程进度慢也就可以理解了。
过贝加尔湖后，双轨变单轨，效率和速度都受到严重影响，部分路段的速度尚且不到每小时20公里。
正好感受下冬季西伯利亚大铁路。
“告诉路达科夫斯基，别忘记找他们索赔。”
既然一定要浪费，那最好能起到足够的警示作用。
通过海参崴至伯力之间的铁路，阿穆尔积累了丰富的经验，在铁路两侧大量种植桦树，有效减少了积雪对铁路的影响。
米柳京对阿列克谢耶夫意见很大。
今年一年内，阿穆尔工程局在阿穆尔河上一共建了四座桥，这四座桥的工程量，并不比叶尼塞河小多少。
过叶尼塞河大约150公里，火车终于被迫停下，前方铁路被积雪压垮，相关部门正在抢修。
“没钱就去修路抵债。”
“这两个人怎么处理？”
这人要么是疯了，要么脑子不正常。
要知道连荷兰、比利时、西班牙这三个同样为出兵的国家，战后都获得了讹诈清帝国的资格。
去年帝国不再将罪犯流放西伯利亚，而是改为各地就地关押，对罪犯的惩罚也严厉起来。
德国从国内派出的远征军还没有抵达清帝国，战争就已经结束了。
这绝对是个大工程，以圣彼得堡目前的技术根本无法完成，
不过对于阿穆尔来说，这并不是多大的难题。
帝国既然要开发西伯利亚，那么就不能再将西伯利亚作为流放地，否则还有谁愿意主动移民西伯利亚呢。
“看样子我是真有必要回一趟圣彼得堡。”
这种情况下，圣彼得堡放着英日同盟不管，反而对奥斯曼帝国大张旗鼓，乔治确实是无法理解。
火车经过伊尔库斯克不久抵达叶尼塞河，火车又要乘坐渡轮。
要么二者兼而有之。
米柳京一语中的。
乔治只负责修铁路，不负责刑事。
不过据乔治所知，别说英国大姨夫，德国表哥对尼古拉也同样不怀好意。
南满铁路还没有彻底完工呢，只修通了奉天到达里尼这一截，而且还是单轨，阿列克谢耶夫从法国订购的私人专列就已经抵达奉天。
开凿隧道的好处是不受天气影响，冬季也可以继续施工。
已知奉天和达里尼之间的铁路是单轨，所以阿列克谢耶夫的专列只要在路上，整条铁路就全部瘫痪。
可没想到居然遭到很多俄罗斯人的反对。
乔治没见私人专列什么样。
“穷学生能有什么钱呢——”
不过圣彼得堡作死的，不仅仅是大公，那些反对沙皇的所谓自由派，也天天在作死。
乔治人还没到圣彼得堡，圣彼得堡传来消息，西皮亚金被刺客用手枪打死。
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