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第512章旅途意外的愉快
听到萨拉加玛的提醒，林源仔细的感受了一下船只。
大平板船是在游轮的牵引下前进的，自身没有驱动力，理论上只受到水流和风力的影响，再加上自身吨位足够大，按道理来说应该特别平稳才对。
但林源可以清楚的感受到，大平板船在来回左右晃动。
幅度并不大，差不多3~4度的角度来回晃动。
理论上来说，这并不算什么问题，毕竟船只在水面上航行，摇晃是正常的。
但林源感受了一下之后，就发现船只的中轴线并不是垂直于水面的，而是微微的向右倾斜。
因为倾斜的角度并不大，可能就在3~5度之间，混杂在船只自身的晃动中，显得更加不明显了。
林源皱着眉头问道：“船只是倾斜的？”
萨拉加玛点头答道：“我感觉船只晃动有点太厉害了，来回晃动时向右侧最大可能达到了接近9度，就仔细的贯彻了一下。
原本以为是今天的水波荡漾的厉害，但没想到更主要的原因，是因为船自身就是斜的。”
“怎么会这样？”
林源问道：“因为这船年久失修，结构出了问题？”
萨拉加玛摇摇头：“不知道，可能是因为船体的问题，也有可能是因为乘客携带的行李太重，导致船体两侧的配重不均衡。”
别以为这是萨拉加玛在开玩笑，乘坐大甲板船出行的刚果人，有很大一部分是在村之间游动售卖商品的行商。
他们从金沙萨前往基桑加尼，肯定是会携带大量的商品行李的，大甲板船只限制区域，不太限制重量，这导致乘客们只要还能背得动就拼命多带一些行李。
在林源和萨拉加玛聊天的期间，可能是因为正在关注的缘故，他们觉得大甲板船的倾斜似乎更加严重了。
正常船只在水上航行时，如果侧倾的角度达到15度，就会有非常明显的感觉。
乘客会站不稳脚，而且也会感到惊恐。
但这并不意味着就会有什么危险，更多是心理上的恐惧。
而船只的侧倾角度达到30度左右时，才是真正面临风险。
这时候船长需要做出判断，是否正处在危险之中，并做出及时调整行驶姿态，或者是弃船的命令。
现在的最大侧倾角还不到10度，除了林源和萨拉加玛比较警觉外，大甲板船上的其它黑人乘客根本没有感觉。
黑人老哥们还在闹哄哄的唱歌跳舞中，些许的晃动根本打扰不了他们的兴致。
林源无奈的说道：“是我们太多心了吗？大家都习以为常的样子。”
“习以为常？他们对于大甲板船经常翻船，动辄死几百人都能不放在心上，更别说这小小的侧倾了。”
萨拉加玛说道。
“这种大甲板船经常出事故吗？”
林源惊讶的问道。
这一艘大甲板船上至少就有500名乘客，再加上前方的牵引游轮，实际上载客人数差不多有600人了，如果出现翻船事故，那可就真不是小事。
“当然，这就是大甲板船被称为‘地狱之船’的最主要原因。”
萨拉加玛答道。
听到萨拉加玛的回答，林源彻底的无奈了：
原本他还以为大甲板船被称为“地狱之船”
，主要是因为环境足够拥挤恶劣，让人觉得身处地狱。
但没想到这还真是前往“地狱”
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