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达思思处长顺着主干道向前走。
他的汽车停放在车库里，地下车库里。
每个小区里，都有一个硕大面积的地下车库。
足以停放下小区内所有特工们的汽车。
建设地下车库时，便考虑到住户人口与汽车的比例。
按照最大化的人口汽车比例，一比一的比例标准，安排停车位。
就是说，小区内居住的人口，特工与家属，直系状态的家属。
这里，按照成年人口计算，未满十八岁的人口，不计算在内。
就是说，所有的成年人口加起来，计算出来的总人口，便是小区设置停车位的基础数量。
基础数量并不是最终的车位数目。
在基础数量的数字上，按照小区内设计的入住户数，每户增设一个车位。
于是，小区内的基础数量车位，加上小区的设计总户数，又是一个新的停车位数字。
这个时候，还没有到最终确定小区停车位数字的程度。
就是说，小区停车位的数量，将继续增加。
在以上的数字基础上，继续增加百分之七十的数额停车位。
假设一下，达思思处长所在的第一小区内，设计住户，为三百户。
现在，实际入住的人口为九百人。
其中，成年人口为六百人。
六百成年人口数量，加上三百设计总户数量。
得出一个数字，九百。
九百的百分之七十等于六百三十。
九百的数字加上六百三十的数字，得出一个新的数字。
等于一千五百三十的数字。
这个数字，一千五百三十，就是第一小区的设计停车位。
也是第一小区最终的停车位数量。
如此设计的初衷，尽可能照顾到所有的成年人口。
同时，为每个特工家庭中未成年人口预留一定的车位。
就是说，每个特工家庭中，未成年孩子长大成人后，拥有了汽车，便可以拥有小区内的停车位。
甚至，设计的地下车位数量中，考虑到突发状态下的情况。
某些特工家庭中，入住了比较重要的直系亲属。
诸如，特工夫妻双方的父母。
并且是，长期居住的情况下，拥有汽车，便可以申请停车位。
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